Abierta la conexión directa entre los vestíbulos de las estaciones de metro y ferrocarril en El Perchel-María Zambrano

Felipe López pone en valor esta vía de comunicación, que potencia el intercambiador del suburbano y mejora el trasbordo con los servicios ferroviarios

La estación El Perchel del Metro de Málaga dispone desde hoy de una conexión directa con el vestíbulo de la estación de ferrocarril María Zambrano, una vez culminada la inversión de 1,04 millones de euros ejecutada entre la Consejería de Fomento y Vivienda y el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) para la unión de ambas estaciones  mediante una doble escalera mecánica que supera los diferentes niveles en los que se hallan ambos equipamientos de transporte y mejora el intercambio modal.

Este acceso directo, según ha puesto de manifiesto el consejero de Fomento y Vivienda, Felipe López, “ofrece una alternativa mejor a la actual, ya que evita que los usuarios tengan que salir a la vía pública para pasar de una a otra”, pues la nueva conexión “posibilita el transbordo de forma más fluida y confortable entre las líneas 1 y 2 del suburbano y los servicios de ferrocarril de María Zambrano”.

López, que ha estado acompañado por responsables de ADIF, ha puesto en valor la cooperación entre ambas administraciones “para la consecución de nuestro principal objetivo, que no es otro que el de mejorar la calidad de los servicios de transporte, incidiendo en la intermodalidad y la coordinación entre los diferentes modos, una de las premisas sobre la que se asienta la competitividad del sistema de transporte público frente al vehículo privado”.

El consejero ha añadido que esta actuación “ejemplifica a la perfección una planificación eficiente y coordinada de los sistemas de transportes públicos, que siempre deben sumar en la transferencia de usuarios desde el vehículo privado hacia los modos de desplazamiento colectivos y sostenibles”.

En este sentido, ha subrayado que la solución intermodal entre el ferrocarril, el metro y la anexa estación de autobuses interurbanos “si bien implicó una modificación del proyecto originario y una mayor inversión, ha mejorado significativamente tanto el intercambio entre estos tres modos, como la combinación de las líneas 1 y 2 en El Perchel, que en el anteproyecto del suburbano no estaba contemplada”. “El tiempo y la visualización del resultado final nos permite ahora valorar que ese esfuerzo en términos de inversión y plazo para la solución final adoptada en el intercambiador El Perchel estaba plenamente justificada”, ha añadido.

El diseño final y ubicación de la estación el Perchel permite la correspondencia entre ambas líneas de metro, con la posibilidad de efectuar el trasbordo entre ambos ramales en el mismo nivel de andén, así como de disponer de un acceso junto a la estación de Autobuses Interurbano, en la calle Roger de Flor. Para la conexión con María Zambrano, al acceso en superficie existente hasta la fecha, se suma ahora la citada conexión directa entre ambos vestíbulos.

10 millones de usuarios de metro, ferrocarril y autobuses

El consejero ha defendido que este diseño consolida la zona de El Perchel como uno de los nodos de transportes más potentes del país, “que además ha adquirido una centralidad urbana notable, al generar actividades comerciales y de servicio en su entorno, revitalizando así este espacio urbano”. De hecho, ha puesto de manifiesto que “la suma de estas tres estaciones en este mismo emplazamiento ha propiciado un tránsito anual cercano a los 10 millones de personas que acceden al ferrocarril, el metro y a la estación de autobuses para efectuar su desplazamientos en los diferentes modos”.

Sobre dicho flujo de movilidad en El Perchel-María Zambrano, ha vaticinado que “tiene un recorrido aún más potencial, una vez se complete la red de Metro de Málaga, con la llegada al centro histórico y la zona norte de la ciudad, mediante la prolongación de la línea 2 hasta el Hospital Civil y Materno”.

La comunicación directa de los vestíbulos de las estaciones de metro y ferrocarril se enmarca dentro de la construcción del Intercambiador de El Perchel, donde confluyen las dos líneas del metro y que se puso en servicio el 30 de julio de 2014. Para abordar esta intervención, la Consejería de Fomento y el Ministerio de Fomento, titulares de ambas estaciones, suscribieron un convenio de colaboración en diciembre de 2011 que regulaba la cooperación de ambas instituciones con una inversión cofinanciada al 50%.

La construcción de esta conexión directa se ha dividido en dos fases. La primera de ellas consistió en la apertura de los huecos necesarios en la zona suburbano y la segunda fase se abordó a partir de noviembre de 2016, cuando expiró el contrato de arrendamiento del establecimiento comercial de María Zambrano-Vialia que se localizaba justo en el espacio por donde debía de pasar la conexión entre ambas estaciones. Una vez concluido el arrendamiento del local, se hicieron los trabajos pendientes en la zona de dominio de la estación María Zambrano y se procedió a la instalación de una doble escalera mecánica (uno por sentido de circulación y reversible para casos de incidencias), que permite superar el desnivel entre ambos vestíbulos (el de metro, subterráneo, y el de la estación de Ferrocarril a nivel de calle).

Para separar ambas instancias (vestíbulos del metro y del ferrocarril), se ha dispuesto en el vestíbulo de El Perchel un acceso acristalado previo, a modo de ‘zaguán’, que es el que permite acceder a las escaleras mecánicas, de forma que se pueden aislar ambos vestíbulos en las franjas horarias en las que no hay servicio de trenes.

Culminación de la red

Respecto al momento actual de las obras, Felipe López ha asegurado que “nos hallamos en un momento clave en la terminación de la red, una vez licitada esta semana la obra de terminación del tramo Renfe-Guadalmedina, a lo que se suman los avances en el siguiente tramo entre Guadalmedina y Atarazanas, en el centro histórico de la ciudad”. El consejero ha añadido que la “positiva evolución” de la demanda de viajeros del metro, “que ha crecido un 7,8% en el primer cuatrimestre, y la favorable percepción del usuario, con una valoración general del servicio que roza el sobresaliente, debe estimularnos tanto a la Junta de Andalucía como al Ayuntamiento de Málaga a culminar esta gran operación de ciudad con la ejecución del ramal de prolongación hasta el Hospital Civil, de acuerdo a la solución pactada por ambas administraciones en noviembre de 2013”.

De este modo, ha subrayado, “podremos cumplir con nuestra aspiración de alcanzar el máximo rendimiento social y económico de esta gran inversión, de 794 millones de euros, al dar cobertura a los cuatro distritos más poblados de la capital y a la zona de equipamientos en Teatinos, algo que, sin duda, potenciará aún más este nudo de comunicaciones que constituye El Perchel-María Zambrano, y nos permitirá alanzar el volumen de viajeros previstos con la red completa, de 20,77 millones de viajeros”, ha concluido.

 

 

Metro de Málaga asiste a la 15ª Reunión Sectorial de Alamys, celebrada en Metrotenerife

Un total de 40 representantes de los principales operadores de metros ligeros de la península se han reunido en la isla esta semana

Metro de Málaga ha asistido a la 15ª Reunión del Grupo de Trabajo de Tranvías y Metros Ligeros que la Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos (Alamys) ha celebrado en Metrotenerife con motivo del 10º Aniversario del Tranvía de Tenerife.

Hasta la isla se han desplazado en estos días, junto con el suburbano malagueño, más de 40 representantes de los principales operadores de tranvías y metros ligeros de la península como son Barcelona, Valencia, Granada, Madrid, Murcia, Parla, Porto, Sevilla y Zaragoza, que junto a Tenerife, han participado en estas jornadas.

En este encuentro se desarrollaron diversas mesas de trabajo, en las que se  abordaron especialmente temas de seguridad ferroviaria y también se analizó el papel de la comunicación en situaciones de crisis. Entre otro orden de asuntos, se presentaron los datos de demanda de pasajeros de los últimos tres años y las novedades que en distintos ámbitos han implementados los distintos operadores. La jornada concluyó con una visita de los participantes por las instalaciones de Metrotenerife, acompañados por gerente del operador insular, Andrés Muñoz de Dios.

Alamys celebra este tipo de reuniones, en las que se analizan y debaten temas de interés para el sector, con el objetivo de favorecer entre los operadores el intercambio de conocimientos y experiencias en la gestión y explotación de los  tranvías y metros ligeros.

Metro de Málaga consolida la valoración global de su servicio y alcanza una calificación cercana al sobresaliente

La encuesta de satisfacción de usuarios de 2017 arroja que casi el 60% de los viajeros utilizan el suburbano de forma habitual desde hace más de un año

Metro de Málaga, sociedad concesionaria de la Junta de Andalucía, consolida la  valoración global de su servicio y vuelve a alcanzar una nota media cercana al sobresaliente, del 8,9 en una escala del 0 al 10,  según la encuesta de satisfacción realizada el pasado mes de mayo entre sus usuarios. El análisis del trabajo de campo arroja que el  suburbano cuenta ya con una fidelización de casi el 60% de sus clientes, porcentaje que equivale a los entrevistados que manifiesta utilizar este sistema de transporte de forma habitual desde hace más de un año.

La encuesta de satisfacción, que fue realizada entre el 8 y el 14 de mayo por parte de la empresa Tema Grupo Consultor, contó con 1.402 usuarios entrevistados. Esta base muestral arroja un error de tan solo un 2.6% y un nivel de confianza del 95%. La nota obtenida de valoración global del servicio, de 8,9 puntos, es prácticamente idéntica a la registrada en 2016 (9 puntos).

“Esta percepción de los usuarios, que en 2017 vuelve a situarse en un nivel prácticamente de excelencia, constituye un acicate en la hoja de ruta que la Junta de Andalucía está llevando a cabo para culminar la red prevista y consensuada con el Ayuntamiento de Málaga en noviembre de 2013”, ha afirmado José Luis Ruiz Espejo, delegado del Gobierno de la Junta de Andalucía en Málaga.

 

La valoración global obtenida como resultado de este estudio tiene la acreditación de una amplia mayoría de usuarios. De esta forma, casi el 70% de los viajeros encuestados, concretamente el 69,7%, sostiene que el servicio del metro es excelente, es decir, otorga una valoración global de entre el 9 y el 10, mientras que un 29,5% eleva su calificación a la categoría de satisfactoria, es decir, puntúa entre un 8 y un 7 sobre 10. Únicamente un 0,9% lo cataloga de mejorable, con una valoración del 5.

La percepción cualitativa también queda refrendada por la evolución en términos cuantitativos, pues en el ejercicio 2016 el volumen de viajeros transportados superó los 5,2 millones de pasajeros, un 4,4% más que el año anterior, y en el primer trimestre del presente 2017 el incremento de la demanda ha sido próxima al 8%”, ha añadido Ruiz Espejo.

En la encuesta se evalúan 17 aspectos del servicio, cuyas notas oscilan entre los 8,74 y 9,30 puntos. Entre éstos, los aspectos mejores valorados son la limpieza de las estaciones, con la máxima calificación: 9,30 puntos; seguidos de la rapidez de llegada a destino y la información sobre interrupciones, ambas con un 9,25; y la limpieza de los trenes, con un total 9,24 puntos. A continuación, le siguen los ascensores y las escaleras mecánicas, con una nota de 9,18 puntos, la ausencia de averías e interrupciones en el servicio, valorado con 9,15 puntos; la comodidad y la accesibilidad, que obtiene la misma calificación que el aspecto anterior; las máquinas de validación y las expendedoras de billetes junto con la comodidad de las conexiones, ambas con 9,13 puntos, y la sensación de seguridad y la aglomeraciones en trenes y andenes, con 9,10 y 9,07, respectivamente.

Usuario tipo

Según los resultados extraídos de la encuesta de satisfacción, el usuario tipo del metro de Málaga es mayoritariamente mujer (60,3%). El rango de edad de los clientes predominantes está comprendido entre los 18 y los 26 años que suma el 33% del total, seguido del que abarca las edades de entre 35 y 54  años, que supone el 28,2% del conjunto de los viajes y del que va desde los 27 hasta los 34 años que suman 26,7%. Esto significa que el perfil de los clientes es mayoritariamente joven, frente al residual 3,6% que representan los usuarios con edad a partir de 64 años. Precisamente, Metro de Málaga está desarrollando acciones pedagógicas con colectivos de la tercera edad a través del programa ‘Metro Senior’ para acercar el nuevo sistema de transporte a las personas mayores y fomentar su uso entre este grupo.

El principal modo de acceso al metro es a pie, con el 92,4%; seguido del autobús urbano, sistema utilizado por el 2,6% de los encuestados, y en tercer lugar la bicicleta, que es usada por 2,4% de los viajeros. A continuación les siguen el automóvil (1,4%), el tren de cercanías (0,6%) y el autobús interurbano (0,4). En cuanto a la forma de dispersión, es decir, el medio de transporte utilizado en el primer trayecto tras salir del metro para completar el viaje, el 94% lo hace a pie, el 2% en bicicleta, el 1,6% en autobús urbano, y el resto se reparte entre automóvil (1,2%), Cercanías (08%) y autobús interurbano (0,4%).

La frecuencia habitual de la utilización del metro es elevada puesto que más de la mitad de los usuarios (55,4%) utilizan el ferrocarril urbano cuatro o más días durante la semana, seguido del 17,3% que dice hacerlo entre 1 y 3 días en este mismo periodo. En cuanto al motivo de uso, la mayor parte de los viajeros (25%) lo hace por estudios, seguido del trabajo y el ocio, motivos que señalan el 19.3% de los usuarios, en ambos casos.

El 98,6% de los usuarios dice confiar en el servicio comercial puesto a disposición de los clientes, lo que supone una subida con respecto al pasado año cuando lo hacía el 96,6% del total de los usuarios. En relación a los lugares a los que prefieren acudir por los usuarios del suburbano malagueño para obtener información sobre el servicio, destaca el personal de metro, con un 41,8%, seguido de la aplicación móvil, con un 34%, y de los mupis informativos, con un casi un 17% del total.

En general, la oferta del servicio satisface al 82,5% los usuarios que consideran adecuado el horario del primer y último tren. Además, al 97,8% de los clientes le parece apropiado el intervalo de paso de los trenes. Por su parte, el 72,8% de los encuestados considera adecuados los servicios especiales ofrecidos en fechas como Semana Santa, Feria y Navidad. Por su parte, la ampliación y/o la creación de nuevas líneas de metro es el aspecto a mejorar que destaca el mayor porcentaje de usuarios.

Por último, según los datos de la encuesta, el 71,9% de los usuarios hace uso de la tarjeta monedero de Metro de Málaga, seguida del título multimodal del Consorcio de Transportes, que la usa un 19%, y del billete ocasional  (univiaje, ida y vuelta), que es el que menos utilización tiene, con tan solo un 6,4% del total, dato que refrenda la madurez del usuario, que opta por los títulos recurrentes y con mayor ahorro económico. El 2,7% restante corresponde a otros títulos de viaje.

 

 

 

Metro de Málaga participa en La Noche en Blanco con la instalación del videomatón Cumple Sueños

El suburbano celebrará un concurso con el que intentará cumplir los deseos e iniciativas solidarias de un máximo de tres participantes

Metro de Málaga, sociedad concesionaria de la Junta de Andalucía, participará por tercer año consecutivo en La Noche en Blanco, que se celebra este sábado 20 de mayo, y en esta edición instalará el videomatón, denominado Cumple Sueños, con el que realizará un concurso que tiene como objetivo intentar cumplir el deseo solidario de un máximo de tres participantes.

De esta manera, las personas que estén interesadas en que Metro de Málaga les ayude a conseguir su sueño solidario, tendrán que grabar un vídeo en el videomatón Cumple Sueños que el ferrocarril urbano instalará en la estación El Perchel, y que estará operativo entre las 20.00 y las 00.00 horas. La duración del vídeo no puede superar los 30 segundos. En él, el participante tendrá que explicar qué deseo quiere ver hecho realidad.

El sueño expuesto deberá tener un fin solidario, social, educativo, cultural o similar. Además, se valorarán aquellos sueños cuya realización no implique directamente una contraprestación económica. En todo caso, en el supuesto de que así fuera, sobre un importe asociado a la realización de 1.000 euros.

La acción concebida este año por Metro de Málaga para la participación en esta actividad nace a raíz de la temática escogida por la organización de la Noche en Blanco  2017: Los Sueños.

Metro de Málaga, servicio de transporte adscrito a la Consejería de Fomento y Vivienda, transportó el pasado año 2016 un total de 5,2 millones de usuarios, con un crecimiento en términos relativos del 4,4%. De acuerdo a la encuesta de satisfacción anual, los usuarios del ferrocarril metropolitano otorgan al suburbano una calificación de 9, en una escala de 0 a 10, en la valoración general de este servicio.

El Observatorio del Civismo reclama más protección al poder legislativo, ejecutivo y judicial ante el vandalismo grafitero

Los principales operadores ferroviarios sufren entre 4 y 5 pintadas diarias por parte de grupos organizado

El impacto económico total del vandalismo ha supuesto a las empresas ferroviarias el gasto de más de 62 millones de euros entre los años 2015 y 2016

Los operadores ferroviarios agrupados en el Observatorio del Civismo del Transporte Ferroviario, del que forma parte Metro de Málaga, señala el vandalismo grafitero como el principal problema en el ámbito de la seguridad con crecientes implicaciones sociales, medioambientales, laborales y económicas.

La red ferroviaria sufre cada día una media de entre cuatro y cinco acciones vandálicas de este tipo con consecuencias perjudiciales para los usuarios, los trabajadores de estaciones y seguridad y para el conjunto de la sociedad, en tanto que supone un coste económico elevado. El impacto económico total del vandalismo, incluidos los grafitis, ha supuesto un gasto de 62,7 millones de euros a las empresas ferroviarias entre el 2015 y el 2016, equivalentes al salario mínimo interprofesional de más de 8.666 personas al año.

A este coste, se han de sumar el impacto medioambiental de los sprays utilizados en las acciones vandálicas y los productos agresivos para repararlas, los costes sociales para los usuarios, el riesgo de atropello, electrocución y caída de los propios vándalos en las incursiones clandestinas y los costes judiciales.  En estos dos años se han realizado 1.321 juicios por vandalismo y abierto casi dos expedientes diarios por faltas administrativas y por agresiones se han llevado a cabo hasta 1.068 juicios y abierto 1,5 expedientes por día. Es por ello que el Observatorio del Civismo reclama una actuación normativa, judicial, policial, educativa y de comunicación de acuerdo con la gravedad del problema.

Fenómeno al alza

Según datos aportados por todos los operadores que integran el Observatorio del Civismo, entre el 2015 y el 2016 se han producido 3.413 intrusiones vandálicas en las principales redes ferroviarias con un total de 8.644 coches grafitados. La superficie pintada en trenes durante el mismo periodo llega a los 256.482 metros cuadrados, extensión que equivale a 43 campos de fútbol.

Además, han aumentado también otros comportamientos incívicos, con los daños a las infraestructuras: hasta 2.801 acciones en dos años, una media de 3,48 diarios. El 80,6% se produjo contra elementos pasivos (puertas, paredes, mobiliario, etc.) y el 19,4%, 543 acciones, contra elementos activos (circuitos de vídeo, sensores, detectores, cableados, etc.).

El Observatorio del Civismo del Transporte Ferroviario

 

El Observatorio del Civismo del Transporte Ferroviario, constituido el 27 de septiembre de 2012, nació a raíz de la Jornada sobre Conductas Incívicas en el Transporte Ferroviario organizada por FGC en el año 2011. Agrupa a los principales operadores del transporte ferroviario del Estado: Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya, Transports Metropolitans de Barcelona (TMB), RENFE Operadora, TRAM, Metro Bilbao, Ferrocarrils de la Generalitat de Valencia (FGV), Metro Madrid, Metro Sevilla, Metro de Málaga, Serveis Ferroviaris de Mallorca (SFM), Euskotren (Tren, Tranvía de Bilbao y Tranvía de Gasteiz), Tranvía de Zaragoza, Metropolitano de Tenerife y Metros ligeros de Madrid. Estos operadores se unieron para responder ante las actitudes antisociales, objetivar los problemas, centralizar datos, compartir experiencias y convertirse en un laboratorio que ayude a encontrar soluciones homogéneas y eficientes a los problemas del incivismo en los Servicios públicos de transporte ferroviario. El conjunto de operadores que forman parte del Observatorio transportan cada día más de 5 millones de viajeros.

 

 

 

Metro de Málaga  aumenta su volumen de viajeros en un 7,7% durante el primer trimestre, con más de 1,4 millones de usuarios

Entre enero y marzo, el suburbano ha transportado 103.139  nuevos pasajeros con respecto al mismo periodo del pasado año 2016

Metro de Málaga, sociedad concesionaria de la Junta de Andalucía, ha aumentado durante el primer trimestre del año un 7,7% su volumen de viajeros con respecto al mismo periodo del año pasado. En total, entre los meses de enero a marzo se ha transportado a más de 1,4 millones de usuarios, en concreto, a 1.434.256 pasajeros,  una cifra que equivale, en términos absolutos, a 103.139 nuevos pasajeros.

Este nuevo aumento de viajeros deja de manifiesto, una vez más, la confianza de los usuarios con el suburbano malagueño, que desde que iniciara su explotación comercial, el 30 de julio de 2014, ha mantenido una tendencia alcista en sus datos de demanda. En el transcurso del pasado ejercicio 2016, este sistema de transporte adscrito a la Consejería de Fomento y Vivienda superó los 5,2 millones de viajeros, un 4,4% más, dato que consolidó al Metro de Málaga como el suburbano que experimentó un mayor crecimiento en términos relativos entre el conjunto de suburbanos operativos en España.

José Luis Ruíz Espejo, delegado del Gobierno de la Junta de Andalucía en Málaga, valoró satisfactoriamente este primer balance del año, “que confirma la progresiva implantación de este nuevo modo de transporte como una solución eficiente a los problemas de movilidad en Málaga,  que nos anima a seguir trabajando para culminar los tramos de la red pendientes de terminación”.

Desglosando los datos por meses, se observa que el mes que ha registrado mayor demanda ha sido marzo, donde se transportaron un total de 541.698 usuarios, seguido de enero con 463.684 y, por último, de febrero con 428.874.

El dato alcanzado el marzo supone el mejor registro mensual, superando a la mejor cifra de viajeros recogida hasta la fecha, que correspondía a octubre del pasado año, donde se sobrepasaron los 515.900 viajeros.

Récord en marzo 

El récord registrado en marzo tiene un mérito añadido, pues no se beneficia de la celebración de la Semana Santa, que comporta siempre un aumento significativo de la demanda, pues en 2017 esta festividad se ha desarrollado durante el presente mes de abril. De hecho, el balance de la recientemente celebrada Semana Santa arrojó también un destacado crecimiento del 8,3% respecto a la del año anterior, totalizando casi 170.000 usuarios entre el Viernes de Dolores y el Domingo de Resurrección, periodo en el que la sociedad concesionaria activa el dispositivo especial para dar cobertura a la mayor demanda de usuarios.

“Esta tendencia de crecimiento  implica, además, un aumento de la cuota modal del transporte público en Málaga capital, puesto que el reforzamiento de la oferta de transporte colectivo está dando lugar a la generación de nuevos viajes o etapas en medios de transporte público, así como la captación de usuarios que antes recurrían al vehículo privado en sus desplazamientos habituales”,  indicó Ruíz Espejo.

Los días con mayor número de viajero fueron el 31 de marzo, con un total de 23.562 usuarios, seguidos del 24 de febrero y del 17 de marzo con 22.885 y con 22.698, respectivamente. La subida de viajeros se centra fundamentalmente en los días laborables donde el aumento roza el 11%, con respecto al mismo periodo del año anterior, alcanzando una media superior a los 18.700 viajeros/día.

Las líneas 1 y 2 del Metro de Málaga hasta el Perchel suman 12 kilómetros de longitud y 17 estaciones y paradas. Una vez se culminen los dos tramos en ejecución, entre el Perchel-Guadalmedina-Atarazanas, así como la prolongación de la Línea 2 hasta el Hospital Civil, el trazado completo ascenderá a 14,8 kilómetros y 23 estaciones y paradas, con una estimación de demanda anual de 20,7 millones de viajeros.

 

 

Metro de Málaga transporta a casi 170.000 viajeros durante la Semana Santa, el mejor dato desde su puesta en servicio

A lo largo de la pasada semana han utilizado este medio un 8,3% más de viajeros que en el mismo periodo de 2016

Metro de Málaga, sociedad concesionaria de la Junta de Andalucía, ha transportado un total de 169.605 viajeros durante la Semana Santa, contabilizados desde el Viernes de Dolores hasta el Domingo de Resurrección. Se trata de un 8,3% más de viajeros transportados a lo largo del mismo período del pasado año, lo que supone el mejor dato desde su puesta en servicio.

Las jornadas de mayor afluencia fueron el Lunes y Jueves Santo, con 27.493 y 24.690 usuarios transportados, respectivamente. Estas cifras suponen el respaldo de los usuarios al servicio especial desarrollado por el suburbano con ampliación horaria, mejora en los intervalos de paso de los trenes y refuerzo de personal.

A lo largo de la pasada semana, el Metro de Málaga ha recorrido en torno a un 15% más de kilómetros que en una semana de servicio convencional. Además, se ha puesto a disposición de los usuarios un servicio ininterrumpido de un total de 68 horas desarrolladas desde el Miércoles Santo a las 06.30 horas hasta las 02.30 horas de la madrugada del Viernes al Sábado Santo.

Por su parte, se reforzaron los turnos tanto de los operadores de línea como de los técnicos de operaciones, con el incremento, en ambos casos, de más de un 30%, mientras que el servicio de vigilancia aumentó un 70%, lo que se tradujo en 920 horas de vigilancia.

Las líneas 1 y 2 del Metro de Málaga hasta el Perchel suman 12 kilómetros de longitud y 17 estaciones y paradas. Una vez se culminen los dos tramos en ejecución, entre el Perchel -Guadalmedina – Atarazanas, así como la prolongación de la Línea 2 hasta el Hospital Civil, el trazado completo ascenderá a 14,8 kilómetros y 23 estaciones y paradas, con una estimación de demanda anual de 20,7 millones de viajeros.

 

La Junta instala las escaleras mecánicas que conectarán los vestíbulos de El Perchel con la estación de María Zambrano

El enlace entre ambas instalaciones, que se está ejecutando en coordinación con ADIF, estará listo antes del próximo verano

Metro de Málaga, sociedad concesionaria de la Junta de Andalucía, ha instalado las escaleras mecánicas que darán conexión a la estación de metro El Perchel con la estación de ferrocarril Málaga–María Zambrano. El óptimo ritmo al que se desarrollan las obras permitirá tener operativo ese enlace a finales del mes de junio.

Los trabajos de conexión de los vestíbulos de ambas estaciones, que se están llevando a cabo en coordinación con el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF), han supuesto, entre otras actuaciones, la apertura de un hueco en el forjado de la estación de ferrocarril en el que se han instalado las escaleras mecánicas que darán conexión a ambos recintos.

Como resultado de estos trabajos, los usurarios de ambos sistemas de transportes disfrutarán de una conexión directa entre el metro y el ferrocarril, sin necesidad de tener que salir a la calle, lo que permitirá una mayor comodidad para el tránsito de viajeros que desde las instalaciones de Metro de Málaga quieran ir a las de Adif y viceversa.  Esto supone, de un lado, acceso directo a las líneas 1 y 2 del ferrocarril metropolitano malagueño y, de otro, al AVE, y a la red de Media Distancia, Regionales y Cercanías de RENFE.

Una vez estén culminados los trabajos, la estación de metro El Perchel, la más importante de la actual red de estaciones de metro, al ser el punto común donde confluyen las líneas 1 y 2, dispondrá de un total de tres accesos al recinto, puesto que en la actualidad ya cuenta con una entrada desde la calle Explanada de la Estación y  con otra desde la calle Roger de Flor, junto a la estación de autobuses de Málaga.

Metro de Málaga ampliará su horario en Semana Santa con un servicio ininterrumpido entre el Miércoles y el Viernes Santo

El Domingo de Ramos, Lunes, Martes y Viernes Santo, el suburbano mejorará las frecuencias y funcionará hasta las 02.30 de la madrugada

Metro de Málaga, sociedad concesionaria de la Junta de Andalucía, ampliará su horario comercial con motivo de la celebración de la Semana Santa, que se desarrollará del 9 al 15 de abril, y ofrecerá una mejora en la frecuencia de paso de  los trenes. De esta forma, desarrollará un servicio ininterrumpido desde las 06.30 del Miércoles Santo hasta las 02.30 del Sábado Santo. Además, la ampliación del horario comercial pasa por extender el servicio hasta las 02.30 el Domingo de Ramos, Lunes, Martes y Viernes Santo. Este dispositivo especial tiene como finalidad dar cobertura a la demanda de viajeros prevista para esa fecha, que se estima que alcance los 150.000 usuarios.

La realización del servicio ininterrumpido supone un total de 68 horas de servicio continuado, desde el arranque del servicio el Miércoles Santo, día 12 de abril, a las 06.30, hasta el cierre del mismo, a las 02.30 de la madrugada del Viernes Santo al Sábado Santo, día 15.

En lo que respecta a la mejora de las frecuencias de paso de los trenes, este sistema de transporte público potenciará la regularidad en las franjas horarias en la que se estima una mayor afluencia de viajeros. De esta forma, el Domingo de Ramos, aún siendo festivo, los trenes pasarán cada diez minutos entre las 07.00 y las 11.00, cada siete minutos y medio entre las 11.00 y las 22.30, y cada diez minutos desde las 22.30 hasta las 02.30.

El Lunes Santo los trenes tendrán la siguiente frecuencia de paso: de 06.30 a 07.45 horas de la mañana, un tren cada diez minutos; entre las 07.45 y las 18.00, un tren cada siete minutos y medio, de 18.00 a 22.30, cada seis minutos; y desde las 22.30 hasta las 02.30, cada siete minutos y medio.

El Martes Santo los trenes pasarán cada diez minutos entre las 06.30 y las 07.45; cada siete minutos y medio desde las 07.45 hasta las 22.30; y de nuevo cada diez minutos desde las 22.30 hasta las 02.30.

El Miércoles Santo los trenes circularán cada diez minutos, entre las 06.30 y las 07.45; cada siete minutos y medio entre las 07.45 y las 02.30; y cada diez minutos desde las 02.30 hasta las 7.00.

El Jueves Santo habrá trenes cada diez minutos desde las 07.00 hasta las 11.00; desde las 11.00 hasta las 18.00 cada siete minutos y medio; desde las 18.00 hasta las 22.30 cada seis; desde las 22.30 hasta las 02.30 de nuevo cada siete minutos y medio; y desde las 02.30 hasta las 07.00 de la mañana cada diez.

Por último, el Viernes Santo desde las 07.00 hasta las 18.00 habrá trenes cada diez minutos; desde las 18.00 hasta las 22.30 pasarán cada siete minutos y medios; y desde las 22.30 hasta las 02.30 volverán a transitar cada diez minutos.

Con el objetivo de ir en consonancia con las necesidades de los usuarios, se amplía también el horario de apertura de la Oficina de Atención al Cliente que, además de atender al público el Domingo de Ramos en horario de 09.00 a 24.00, extiende su servicio el resto de los días hasta esa hora de la noche.

Refuerzo de personal

Con el objetivo de facilitar la mayor fluidez en el tránsito de los usuarios por las estaciones, Metro de Málaga reforzará tanto el personal de línea como de seguridad y vigilancia durante este periodo. De esta forma, Metro de Málaga implementará un total de 1.600 horas de vigilancia desarrolladas por 41 vigilantes que trabajarán a turnos, tal y como se ha establecido en el plan de vigilancia diseñado expresamente para la Semana Santa. Esto permitirá que en horario nocturno todas las unidades de tren dispongan de personal de seguridad.

Por otro lado, mientras que por la mañana el servicio estará cubierto por entre seis u ocho vigilantes que efectuarán su labor de forma itinerante, en los momentos estimados de mayor concentración de viajeros se dispondrán de más de 20 efectivos trabajando a la vez.

Metro de Málaga recomienda que se cumplan las normas de utilización de las instalaciones así como de las unidades de tren, contenidas en el Reglamento de la Regulación del Servicio y seguir, en todo momento, las indicaciones tanto del personal como de seguridad.

 

 

 

 

 

 

Metro de Málaga supera sus previsiones para 2015 y transporta a casi 5 millones de viajeros

El suburbano impulsado por la Junta registra un alza del 16,5% entre agosto y diciembre de 2015, con 293.435 usuarios más Metro de Málaga, sociedad concesionaria de la Junta de Andalucía, ha superado sus previsiones en 2015 -primer año completo de explotación comercial-, transportando a casi cinco millones de viajeros, concretamente 4.999.528. Este volumen de pasajeros supera levemente la previsión estimada para el ejercicio, que estaba fijada en 4.930.245 usuarios, con un incremento del 1,4% sobre dicho umbral de demanda. El ferrocarril metropolitano, que se puso en servicio comercial con las líneas 1 y 2 hasta el Intercambiador El Perchel-María Zambrano el 30 de julio de 2014, alcanzó en su primer aniversario un total de 4.958.432 usuarios, cifra inferior a la lograda en el primer ejercicio natural y que, además, contabilizaba los más de 50.000 usuarios del día de la inauguración que, con el objetivo de promocionar el nuevo sistema de transportes, accedieron al suburbano de manera gratuita. Si bien aún no se pueden comparar ejercicios naturales completos, el único periodo contrastable, es decir, el que comprende los últimos cinco meses de 2014 respecto al mismo periodo de 2015, arroja un significativo incremento interanual de usuarios entre el 1 de agosto y el 31 de diciembre del pasado año del 16,5%. Este aumento equivale, en términos absolutos a 293.435 viajeros adicionales. El grueso de la demanda de viajeros se concentra de lunes a viernes, siendo los viernes los días de mayor tránsito de pasajeros, con un total de 855.390 desplazamientos, al cubrir no solo las necesidades de desplazamientos cotidianas de la ciudadanía, sino también las extraordinarias relacionadas con las horas de ocio y compras. A lo largo de los últimos doce meses, el ferrocarril metropolitano malagueño ha ido ganando viajeros de forma paulatina hasta alcanzar un promedio diario cercano a los 15.900 usuarios, que en los días laborables se aproxima a los 17.000. Como es habitual en el transporte público, en los fines de semana y días festivos disminuye la demanda. Aun así, los sábados se ha mantenido con una media cercana a los 11.000 viajeros, dato que refleja el atractivo del metro como alternativa de transporte para dar respuesta a los hábitos comerciales y de ocio de la población. Desglosando los datos de demanda de forma mensual, el mes de octubre se erige como el de mayor afluencia de viajeros, con un total de 479.050, seguido de los meses de marzo y abril con 469.460 y 466.537 usuarios, respectivamente. En relación a la distribución de la demanda por estaciones, el Intercambiador El Perchel-María Zambrano es, con diferencia, el que concentra un mayor tránsito de viajeros con un total de 1.176.642, es decir, el 23,5% del total de desplazamientos. Se trata de la estación donde confluyen las líneas 1 y 2 y lugar donde es posible el transbordo con el ferrocarril y los autobuses metropolitanos.  A El Perchel le siguen la estación La Luz-La Paz, con un 8,8 % de la afluencia, la parada del Clínico, con un 6,6%, Universidad, con un 6,5%, y Ciudad de la Justicia con un 6,3%. En términos generales, el balance de demanda del metro de Málaga en 2015 pone de manifiesto la progresiva consolidación de este sistema transportes, cuyo servicio se viene prestando con regularidad y conforme a los parámetros establecidos por la Consejería de Fomento y Vivienda en términos de calidad, fiabilidad y seguridad. Títulos de viaje El detalle de la demanda por títulos de viaje usados para desplazarse en el metro refleja que los bonos y tarjetas para viajeros recurrentes, que son los más económicos, presenta una cuota de uso del 89%, mientras que los billetes ocasionales acaparan el 11% restante de los desplazamientos. Esta distribución evidencia la fidelización y madurez en el uso del metro por parte de los usuarios. De acuerdo al desglose por tipo de títulos, la tarjeta monedero del metro de Málaga acapara el 68% de las validaciones, seguida de la tarjeta multimodal Consorcio de Transportes Metropolitanos de Málaga, que es utilizada por el 19% del total. Por el contrario, el billete ocasional es usado por un 11% de los pasajeros y, por último, la tarjeta monedero del Consorcio para familias numerosas arroja un uso del 2% de los viajeros. La Consejería de Fomento y Vivienda, que tiene la potestad administrativa y tutela de explotación del metro de Málaga, que se presta en régimen de concesión, ha acordado mantener en 2016 los precios del sistema tarifarios aprobados en julio de 2014, antes de la inauguración, con el fin de fomentar el uso de este sistema de transporte público. Las líneas 1 y 2 del metro de Málaga hasta el Perchel, suman 12 kilómetros de longitud y 17 estaciones y paradas, dimensión que equivale al 81% de la red final prevista, que tendrá 23 paradas y estaciones y 14,8 kilómetros de recorrido total, una vez se pongan en servicio los tramos en fase de ejecución entre Renfe/El Perchel-Guadalmedina y Atarazanas, más la prolongación hasta el Hospital Civil. La explotación completa de la red permitirá en su primer ejercicio natural elevar la cifra de viajeros hasta 20,7 millones de usuarios, dada la capacidad de atracción y generación de demanda de los tramos en construcción, que discurren por el centro histórico y comercial, así como la prolongación por el Distrito Norte (Hospital Civil), uno de los más poblados de la capital. Balance Metro Málaga